Up(to)date...

Kevin Henzen, Software Developer

Wat is de ligplaatsbezetting van een havenbekken? Is het rendabel om de haven uit te breiden?  Welke ligplaatsen worden minder gebruikt, en kunnen we met een aanpassing van het havengeld aantrekkelijker maken?

Manfred Suttorp, Directeur Software Foundry & ShipLogic Relatiemanager

Yes We Can! De gevleugelde slogan van Barack Obama, waarmee hij inmiddels al weer jaren geleden heel Amerika inspireerde. Is dat ook nog een beetje van toepassing in Europa, of kunnen we hier nog wel wat inspiratie gebruiken? En wat heeft dat te maken met Innovatie en ShipLogic?

Divan Linnow, Software Engineer

Kent u het gezegde “garbage in, garbage out”? Deze vindt u niet op rommelmarken bij “oma’s tegeltjeswijsheden”, maar het komt voort uit de wereld van informatie technologie: als er rommel in een systeem gaat, komt er ook rommel uit. Dat geldt natuurlijk ook voor havengeldberekeningen. Komt er rommel aan meetgegevens binnen, hoe kan een systeem dan een zinnig bedrag innen?

Stefan Oei, Product Owner ShipLogic 

Bij jaarlijkse tariefverhogingen dienen betrokken systemen bijgewerkt te worden. Dit geldt natuurlijk ook voor tarieven in ShipLogic. Zoals u weet, is ShipLogic een standaard-oplossing en is de havengeldberekening een kwestie van configureren. Hoe gaat ShipLogic om met tariefsveranderingen?

Wilco Vahrmeijer, Product- en domeinspecialist ShipLogic

In de afgelopen maanden hebben we veel havenmeesters gesproken. Alle soorten havens in Nederland tonen interesse: binnenhavens, zeehavens, visserijhavens, industriële havens, overal waar een schip aanmeert kent men uitdagingen, knelpunten en zijn optimalisaties mogelijk. In het pre-corona-tijdperk zouden we deze havens graag bezoeken om hierover te spreken met havenmeesters, de financiële afdeling en andere gebruikers. Dat gaat nu anders.

Wilco Vahrmeijer

Wilt u in één oogopslag weten hoe ShipLogic uw leven gemakkelijker kan maken? 

Kevin Henzen, Software Engineer

Iedere gemeente wil het havengeld ontvangen waar zij recht op heeft. Dat betekent dat elk scheepsbezoek gezien moet worden én de juiste rekenregels met bijbehorende tarieven toegepast moet worden. Daarnaast hanteren havens abonnementen, kortingsregels en wordt er dikwijls kadegeld geheven. Elke verordening vereist een tariferingsmethode op maat. Maar ShipLogic is een standaard haven management systeem, met tarifering op maat? Hoe dan?

Stefan Oei, Product Owner ShipLogic

De meeste mensen zitten niet te wachten op het bijhouden van een uitgebreide administratie. Tijdrovende klusjes om lijstjes met elkaar te vergelijken en je data up-to-date te houden zijn niet voor iedereen de leukste bezigheden. Helemaal als havenmeester. Je wilt toch veel liever gewoon direct contact hebben met de schippers en je bezig houden met activiteiten in de haven die aandacht nodig hebben, dan bezig zijn met administratie ?

Duard Harmse, Software Engineer

Als bestuurder van een auto zijn je ogen gericht op de weg en op het dashboard. Dat dashboard moet er goed uitzien, zodat je in één oogopslag ziet wat je wilt weten. De bediening moet vanzelfsprekend zijn. Het basisscherm van ShipLogic is dat ook: in één oogopslag ziet u hoe uw haven erbij ligt. Met minimale handelingen voert u uw dagelijkse werkzaamheden uit.

Divan Linnow, Software Engineer

AIS: iedereen in de havenwereld kent de gemakken én de discussies over het gebruik ervan. Voor ons reden temeer om er zorgvuldig mee om te gaan.

Manfred Suttorp, Directeur Software Foundry & ShipLogic relations manager

ShipLogic? Nooit van gehoord. Wie zijn dat? Misschien stelt u zich die vraag wel. Maar als het aan ons ligt zal dat snel verleden tijd zijn.

Wilco Vahrmeijer, ShipLogic Domein- en Productspecialist

'Daar zijn wij veel te klein voor' is een uitspraak die ik geregeld hoor. In de gedachte van traditionele havensoftware snap ik die opmerking wel. Daarom ben ik zo enthousiast over ShipLogic.